Z 242 L: Všestranný akrobat

Snadno se s ním létá, ale nabízí zároveň spoustu elánu – a zvláštní “varovné štípnutí“ – tenhle trenér ve vojenském stylu nabízí perfektní úvod do akrobacie.

Pokud chcete vyzkoušet akrobatické létání, budou se vám hlavou honit především dvě otázky: kde a s jakým letadlem. V případě, že máte v plánu udělat více, než jen zkusit přemet a výkrut, je druhá otázka mnohem důležitější. Je-li vaším záměrem dokončit akrobatické kurzy AOPA nebo vstoupit do začátečnických soutěží, může správný výběr letadla podstatně zkrátit počet hodin vašeho tréninkového plánu. Chystám se vyzkoušet letoun Z 242 L provozovaný na letišti Wickenby, který byl vyroben roku 1996.

Některé z prvních dojmů: ZLIN má vskutku velký kokpit, do kterého proudí mnoho světla a nabízí nádherný výhled do všech směrů i na winglety obdélníkových křídel. Vzhledem k tomu, že osazení hlavního panelu je možné navrhnout na míru, je možné použít Z 242 L rovněž pro výcvik letů podle přístrojů. Výborně zpracované jsou detaily a ovládací prvky i systémy.

Pokud máte rádi vojenské kokpity, budete Z 242 L milovat, protože je vše důkladné, určené pro velké muže s velkými proporcemi končetin. Letadlo je vyrobeno v klasickém stylu pro vojenský trénink. Padáky jsou umístěné v zádové části sedadla. Zdařile vymyšlené a zkonstruované jsou venkovní napájecí zásuvky a palivové filtry.

Knipl je cítit „vzdušností“, což naznačuje, že je rovněž pěkně zkonstruovaný, pracuje za minimálního tření a dobrého vyvážení. Motor s jedním výfukem má pěkný bručivý tón.

"Jednou z ctností Z 242 L je, že letadlo je schopné zastat širokou paletu rolí, včetně letů ve skupinách".

Z 242 L má obvyklou cestovní rychlost 223 km/hod., což je docela rozumné pro cestovní stroj. Zadní úložný prostor v kokpitu se zdá docela velký k uskladnění rozměrných zavazadel jištěných bezpečnostními popruhy.

Pro ZLIN je hračka vzlétnout, na rozdíl od PA-28, i když řízení tohoto letounu je poněkud lehčí. Například nezažijete žádné neřízené zakolísání, které získáte s některými z typů lehkých sportovních letadel. Neucítíte ani kopanec do zad. Ve skutečnosti to není žádné drama – což je vhodné při startu nervózních studentů zvyklých na klidnější letadla.

Ovládací prvky jsou výkonné a lehké, ale ne příliš přehnané, takže je snadné předpovědět pohyb přesně a okamžitě. Není příliš nutné reagovat kniplem při ubrání plynu.
Ovládací prvky jsou harmonické a letoun má na akrobatický stroj poměrně hodně stability. Při letu je to velmi příjemné. Opravdu se mi to začíná líbit a uvědomuju si, že je to „pocitově“ vlastně docela lehké letadlo.

Manévr, který jsem neočekával, že zažiji, byla zádová vývrtka. Moje ocenění ZLINů stoupá: tohle je pokročilý manévr pro akrobatického trenéra.

Plně vychýlím levé křidélko a jsme okamžitě vzhůru nohama díky vynikající schopnosti otáčení v podélné ose pomocí křidélek.

"Není potřeba předstírat radost: letoun opravdu vykouzlí úsměv na vaší tváři".

Během krátké chvíle mám pocit, že jsem začínající mistr ZLINů. Létám velké, elegantní manévry bez velké ztráty výšky. Letoun nyní letí hladce, bez jakýchkoli pitomostí.
Při vývrtce (čtyři nebo pět otoček najednou) není letadlo zvláště citlivé, pokud jde o načasování. ZLIN odpouští. Jednootočková vývrtka, plná levá noha v pravý moment, následuje postupné vyšlápnutí pravé nohy při vertikálním stoupání pro vyloučení momentu vrtule.
Je možné snadno říci, kdy to trefíte správně, protože letadlo vybočí čistě bez zaváhání a bez snahy o klonění nebo klopení. Rovněž jsem schopný lehce rozeznat, kdy to udělám špatně, protože se musím opravit výškovkou a křidélky. ZLIN mi však dovolí zamaskovat mou chybu a provede zatočení, které by rozhodčí při soutěžích ohodnotili jako vyhovující.
Je to silný a odolný letoun, který obstojí v ostrém tréninku. Má tlakoměr, který potvrzuje integritu trupu z ocelových trubek, což je běžné u mnoha ZLINů. Má, stejně jako Bulldog, rekordér, který vám řekne, kdy se blíží únavové limity draku. Z 242 L je pohodlné a praktické letadlo pro létání v soutěžích nebo na výstavách. Schopnost létat bez obav hlavou dolů, bez obav o výkon nebo tlak oleje.
Z 242 L má dobře tlumený podvozek, takže bych se nemohl s velkou pravděpodobností odrazit od země. Na zemi to není vůbec složité. Svým způsobem je to téměř škoda, protože by to mohlo být o krapet náročnější.
Z 242 L mi připadá jako hodnotný doplněk k jeho slavným předchůdcům v soutěžní akrobacii. Krásně vymyšlené letadlo a jemný akrobatický trenér.

Text: Nick Bloom, Foto: Keith Wilson
Zdroj: Pilot Magazine, Červenec 2011, Velká Británie