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Chers clients,

Nous aimerions vous demander la coopération dans la collecte des informations précieuses. En remplissant FICHE D´ANALYSE D´UNE DÉFAILLANCE D´AVION ci-dessous, vous nous aiderez à contribuer de manière significative à l'amélioration continue de la fiabilité de nos avions. Nous vous remercions beaucoup d'avoir consacré votre temps pour remplir ce questionnaire.


* Référence de la pièces endommagée est spécifiée dans le Catalogue des pièces de rechange pertinent, que vous trouverez ici.
 


La liste des défaillances que l'opérateur d'avion doit signaler au constructeur conformément à l'Annexe 8 de l'OACI sont listés ci-dessous.
Tous les événements, conformément à l'Annexe 8 de l'OACI, noté ci-dessous doivent être signaler au constructeur.
 
a) incendie causés par une panne, un défaut ou un dysfonctionnement
 
b) panne, défaut ou dysfonctionnement du système d´échappement du moteur qui endommage le moteur, les structures adjacentes de l'aéronef ou son équipement
 
c) accumulation ou circulation de gaz toxiques / nocifs dans le cockpit ou dans la cabine passager
 
d) panne, défaut ou dysfonctionnement du système de commande de l'hélice
 
e) défaut de la construction de l'hélice, de la pale de l´hélice ou de la tête du rotor
 
f) fuite de liquide inflammable dans les zones où l'on peut s'attendre à des sources d'inflammation
 
g) panne du système de freinage causée par un défaut structurelle ou matérielle pendant l´opération
 
h) panne ou défaut de la structure porteuse de l'aéronef attendu causée par la fatigue du matériel, matériau insuffisamment résistant, corrosion etc.
 
i) vibrations ou tremblements inhabituels, causés par une panne ou un défaut éventuellement causée par un mauvais fonctionnement ou dysfonctionnement du système 
 
j) défaut de la construction du moteur et son arrêt en vol
 
k) panne ou défaut ou opération incorrecte de chaque utilisateur de la construction ou de la commande qui entrave le fonctionnement normal de l'aéronef ou altère ses caractéristiques de vol
 
l) perte complète de deux systèmes d'alimentation électrique ou hydraulique pendant le vol de l'aéronef
 
m) panne ou dysfonctionnement de plus d'un instrument pendant un vol indiquant la vitesse, l'altitude ou la vitesse de vol


 

 

 

FICHE D´ANALYSE D´UNE DÉFAILLANCE D´AVION *

1. TYPE D\'AVION:
2. NUMÉRO DE SÉRIE:
3. NUMÉRO D’IMMATRICULATION:
4. DATE DE DÉTECTION D´UNE DÉFAILLANCE:
5. DÉSIGNATION DE LA PIÈCE ENDOMMAGÉE:
6. RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE ENDOMMAGÉE**:
7. NUMÉRO DE SÉRIE (SI INDIQUÉ):
8. DESCRIPTION DE LA DÉFAILLANCE:
9. CLASSIFICATION DE L´IMPORTANCE:
- ACCIDENTS D\'AVION:
- INCIDENT AÉRIEN:
- ACCIDENT AU SOL:
- DÉFAUT DE FONCTIONNEMENT DE MOINDRE GRAVITÉ:
10. DÉFAUT DÉTECTÉ AU COURS DE:
- INSPECTION PRÉVOL, APRÈS-VOL OU D´AUTRE INSPECTION REQUISE:
- ROULAGE AU SOL:
- ROULEMENT AU DÉCOLLAGE ET DÉCOLLAGE:
- VOL NORMAL:
- VOL ACROBATIQUE:
- ATTERRISSAGE ET ROULAGE À L´ATTERRISSAGE:
- DANS D´AUTRES CAS:
11. CAUSE PROBABLE DU DÉFAUT:
- DÉFAUT DE CONCEPTION:
- USURE OPÉRATIONNELLE:
- DÉFAILLANCE DE L´ÉQUIPAGE:
- MAINTENANCE OPÉRATIONNELLE INAPPROPRIÉE:
- SERVICE DE MAINTENANCE INAPPROPRIÉ:
- AUTRES:
- NON DÉTECTÉ :
12. HEURES DE LA CELLULE APRÈS DERNIÈRE RÉVISION GÉNÉRALE/RÉVISION „C“ - HEURES DEPUIS LA MISE EN FONCTIONNEMENT:
13. NOMBRE D´ATTERRISSAGES D´AVION APRÈS DERNIÈRE RÉVISION GÉNÉRALE/RÉVISION „C“ - ATTERRISSAGES DEPUIS LA MISE EN FONCTIONNEMENT:
14. UTILISATION APPROXIMATIVE D\\\'AVION EN HEURES (ACROBATIE – FONCTIONNEMENT NORMAL ET SURVOLS):
15. NOTES ET RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES:
EXPLOITANT:
AÉROPORT D´ORIGINE:
PROPRIÉTAIRE:
ÉTABLI PAR :
E-MAIL:
TÉLÉPHONE:
VALIDER: *

*Champs obligatoires.

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