Z 242 L ZEUS
Z 143 LSi GeniusZ 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS
ZLIN Z 242 L ZEUS es el mejor avión de hélice para el entrenamiento elemental, avanzado y acrobático. Es una aeronave de categoría N/U/A de acuerdo a OACI y está certificada según los requisitos de aeronavegabilidad de la categoría A CS23 de la AESA (certificado de tipo de la AESA nº EASA.A.027). Se puede utilizar para el entrenamiento por instrumentos, vuelos diurnos y nocturnos (VFR día/noche e IFR).
La aeronave es adecuada para la formación de los alumnos de escuelas de vuelo y para adquirir una experiencia inicial de las técnicas de pilotaje, así como para la formación UPRT más avanzada y los vuelos de categoría A.
La aeronave puede realizar los principales elementos de pilotaje avanzado (acrobacia aérea) - elementos acrobáticos con sobrecarga de +6 a -3,5 G (entre otros, flip, twist, barrena).
CONSTRUCCIÓN DE AVIÓN ZLIN Z 242 L ZEUS
Se trata de un avión de ala baja de una construcción totalmente metálica y un tren de aterrizaje fijo de tres puntos con tren de nariz dirigible. El diseño del tren de aterrizaje permite el despegue incluso en una pista no compactadas.
El diseño de la aeronave ha sido probado y es resistente a toda la gama de condiciones meteorológicas extremas. Las operaciones de vuelo son posibles en condiciones meteorológicas simples y complejas, con la posibilidad de que la aeronave opere en condiciones climáticas de aproximadamente -45°C a +45°C.
El sistema de frenos Beringer permite una acción diferenciada de los mandos del sistema de frenos y su activación independiente.
- 1090 kg – peso máximo al despegue
- 1056 km – alcance máximo
- +6/-3,5 – multiplos de fuerzas g
Videos Z 242 L
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MOTOR
La aeronave está propulsada por un motor de pistón Lycoming AEIO-360-A1B6 de 200 CV. El motor no tiene limitación de funcionamiento a plena potencia y hay un periodo de 1400 horas entre revisiones del motor.
El avión está equipado con una hélice hidráulica de 3 palas MTV-9-B-C/C188-18a de velocidad constante.
El sistema de combustible y los conjuntos están diseñados para proporcionar un suministro fiable de combustible al motor en todas las condiciones de vuelo. La planta motriz también está certificada para utilizar gasolina de aviación de 100 LL.
- 200 HP - potencia en 2700 r.p.m.
- 29 litros - consumo de combustible en régimen económico
AVIÓNICA E INSTRUMENTOS DE VUELO
El ZLIN Z 242 L ZEUS está equipado con un sistema Garmin G500TXi Glass Cockpit con pantallas a color que muestran información de vuelo, navegación y motor. El dispositivo Garmin permite registrar el complejo progreso del vuelo.
La aeronave está disponible en tres configuraciones de equipos de comunicación y navegación.
EL INTERIOR DEL AVIÓN
La cabina para dos pilotos, uno al lado del otro, con un instructor a la derecha, está por la experiencia histórica en las escuelas de vuelo de todo el mundo. La configuración de los controles e instrumentos de la aeronave en la cabina permite realizar vuelos con un solo piloto.
La cabina ofrece una excelente visibilidad en todas las posiciones de vuelo. La cabina espaciosa permite a la tripulación trabajar incluso con cascos de piloto.
Los asientos longitudinalmente ajustables están equipados con cinturones de seguridad de 5 puntos y permiten una salida segura del avión en situaciones de emergencia; son compatibles con los paracaídas de rescate. La cabina está equipada con un sistema para dejar caer la cubierta de la cabina en caso de emergencia en vuelo y permite una salida de emergencia segura y fácil del avión con un paracaídas. La aeronave está equipada con un división a prueba de fuego entre el compartimento del motor y la cabina, y tiene un sistema de extinción de incendios integrado en el compartimento del motor.
CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN
- Dos asientos en configuración de lado a lado
- Construcción enteramente de aluminio
- Las palancas de manejo y control en ambos lados
- Manejo sencillo
- Gran habilidad
- Mantenimiento sencillo
- Categorías N/U/A
- Entrenamiento en vuelos de noche y entrenamiento IFR
- Entrenamiento básico militar y entrenamiento acrobático
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE ZLIN Z 242 L ZEUS
Categoría |
Acrobática |
Utility |
Normal |
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▼ Unidades métricas |
▼ Unidades imperiales |
▼ Unidades métricas |
▼ Unidades imperiales |
▼ Unidades métricas |
▼ Unidades imperiales |
|||||
| Peso máximo al despegue | 970 kg | 2140 lbs | 1020 kg | 2250 lbs | 1090 kg | 2400 lbs | ||||
| Múltiplo de fuerza g | +6 / -3,5 | +6 / -3,5 | +5 / -3 | +5 / -3 | +3,8 / -1,5 | +3,8 / -1,5 | ||||
| Distancia necesaria para el despegue | 210 m | 689 ft | 233 m | 764 ft | 266 m | 873 ft | ||||
| Distancia de despegue a 50ft | 450 m | 1476 ft | 495 m | 1624 ft | 565 m | 1854 ft | ||||
|
Indice máximo de velocidad de ascenso
(nivel del mar) |
5,5 m/s | 1080 ft/min | 5,0 m/s | 980 ft/min | 4,25 m/s | 850 ft/min | ||||
| Capacidad de tanque de combustible principal | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | ||||
| - | ||||||||||
|
Alcance (1900 r.p.m., 10000 ft)
(19 00 ot./min, 10000 ft) |
800 km | 431 NM | 800 km | 431 NM | 800 km | 431 NM | ||||
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Dimensiones básicas |
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▼ Unidades métricas |
▼ Unidades imperiales |
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|||||||
| Envergadura alar | 9,34 m | 30,64 ft | ||||||||
| Longuitud | 6,94 m | 22,77 ft | ||||||||
| Altura | 2,95 m | 9,68 ft | ||||||||
Motor |
|
|
| Fabricante | TEXTRON Lycoming, USA | |
| Tipo | AEIO-360-A1B6 | |
| Potencia máxima contínua 2.700 r.p.m. | 200 HP | |
| Potencia máxima contínua 2450 ot./min | 150 HP | |
| Potencia económica de crucero 2.350 r.p.m. | 126 HP | |
Hélice (revoluciones constantes) |
||
| Fabricante | MT Propeller, Germany | |
| Tipo | MTV-9-B-C/C-188-18a (3 hojas) |
Categoría
| Acrobático | Unidades métricas | Unidades imperiales | |
|---|---|---|---|
| Peso de la aeronave vacía | 745 kg | 1642 lbs | |
| Peso máximo de despegue | 970 kg | 2140 lbs | |
| Múltiplo de fuerza g | +6 / -3,5 | +6 / -3,5 | |
| Distancia necesaria para el despegue | 210 m | 689 ft | |
| Distancia de despegue a 50ft | 450 m | 1476 ft | |
| Indice máximo de velocidad de ascenso
(nivel del mar) |
5,5 m/s | 1080 ft/min | |
| Capacidad de tanques de combustible | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | |
| Alcance
(19 00 ot./min, 10000 ft) |
800 km | 431 NM | |
| Utility | Unidades métricas | Unidades imperiales | |
|---|---|---|---|
| Peso del avión vacío | 745 kg | 1642 lbs | |
| Peso máximo al despegue | 1020 kg | 2250 lbs | |
| Múltiplo de fuerza g | +5 / -3 | +5 / -3 | |
| Distancia necesaria para el despegue | 233 m | 764 ft | |
| Distancia de despegue a 50ft | 495 m | 1624 ft | |
| Indice máximo de velocidad de ascenso
(nivel del mar) |
5,0 m/s | 980 ft/min | |
| Capacidad de tanque de combustible principal | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | |
| Alcance
(19 00 ot./min, 10000 ft) |
800 km | 431 NM | |
| Normal | Unidades métricas | Unidades imperiales | |
|---|---|---|---|
| Peso del avión vacío | 745 kg | 1642 lbs | |
| Peso máximo al despegue | 1090 kg | 2400 lbs | |
| Múltiplo de fuerza g | +3,8 / -1,5 | +3,8 / -1,5 | |
| Distancia necesaria para el despegue | 266 m | 873 ft | |
| Distancia de despegue a 50ft | 565 m | 1854 ft | |
| Indice máximo de velocidad de ascenso
(nivel del mar) |
4,25 m/s | 850 ft/min | |
| Capacidad de tanque de combustible principal | 2 × 60 litros | 2× 16 gals | |
| Alcance
(19 00 ot./min, 10000 ft) |
800 km | 431 NM | |
Základní rozměry
| Envergadura alar | 9,34 m | 30,64 ft | |
| Longuitud | 6,94 m | 22,77 ft | |
| Altura | 2,95 m | 9,68 ft | |
Motor
| Fabricante | TEXTRON Lycoming, USA | |
| Tipo | AEIO-360-A1B6 | |
| Potencia máxima 2700 ot./min | 200 HP | |
| Potencia máxima 2450 ot./min | 150 HP | |
| Potencia económica de crucero 2350 ot./min | 126 HP | |
Hélice (revoluciones constantes)
| Fabricante | MT Propeller, Germany | |
| Tipo | MTV-9-B-C/C-188-18a (3 hojas) | |
La alimentación eléctrica del avión se realiza con una tensión de trabajo de 28V . Los sistemas eléctricos permiten arrancar el motor utilizando la energía de la batería, pero también de una fuente externa. El avión está equipado con una luz de advertencia de flash, nuevos elementos de aterrizaje y rodaje de diodos situados en el ala izquierda y luces de posición.
La aeronave también puede estar equipada con un sistema para simular las acciones del piloto al retraer y extender el tren de aterrizaje si el cliente así lo desea.
La aeronave se entrega con un conjunto estándar de equipos de tierra y dispone de conjuntos definidos de piezas de repuesto, que se suministran a petición del cliente.
